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僅此一檔走進伏羲：破解易學千古之謎（修訂珍藏版）買東西

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內容簡介: 博客來網路書店 中華民族的智慧之源來自《易經》，它是中華文化的源頭活水，本書着力證明了今人研究出來的三維立體易模型，在中國歷史上是早已存在了的。證據有以下幾點： 1、北宋陳摶《龍圖序》中用文字表述的「龍圖」是三維立體易模型的平面圖； 2、在北宋前的堪輿學中的三般大卦運用了三維立體易模型的表層卦序； 3、西漢京房八宮卦的宮內卦序排列運用了立體易模型表層卦序； 4、《管子》記載的「伏羲作造六企」中的「六企」就是表現立體易模型的實物——人造的台。 5、五千年前的繪有幾何圖線的六孔八分陶球就是一種立體易的模型，它的名字應叫做「天球」，或叫「元苞」。元苞的平面展開式就是「連山」。 6、博客來五千年前的含山玉片是又一種立體易模型的平面圖，它的名字應叫「龜藏」。

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• 作者： 郭志成，郭韜
• 出版社：光明日報出版社
• 出版日期：2005/09/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

競合策略－用取捨創雙贏 環航出奇制勝

工商時報【本報訊】

1993年1月，環球航空正在經歷破產後的重整，就像一架失速下墜的飛機，老顧客紛紛離去，乘客滿意度墊底，和別家航空公司的差距還有點大；員工士氣低落，保險櫃裡只剩下1000萬美元的現金。

就在這個關頭，環球航空的資深行銷副總鮑伯科齊（Bob Cozzi）找到了突破困境的方法。他提議每架飛機拆掉10∼40個座位，打散其餘的座位，讓經濟艙的乘客有更多的伸腿空間。科齊表示：「我們要放手一搏，先花100萬美元改裝座位，再花900萬美元做宣傳。」這是背水一戰的賭注。

於是科齊開始宣傳他們的「舒適艙」，廣告口號是：環球航空──最舒適的飛行方法。當時經濟艙的標準規格是每個座位有30∼32英寸的伸腿空間，舒適艙硬是比別人長了3英寸。各家航空公司為商務艙與頭等艙加大空間，但在大型航空公司當中，只有環球航空也為經濟艙加大空間。

在舒適艙推出之後，乘客滿意度飆升，員工士氣大振。短短六個月內，環球航空的評比就從墊底竄到名列前茅──完全只因為多出來的伸腿空間。在七個評分項目中，它有六個項目低於平均，包括不誤點、飛機內裝、機位調節、航班排程、機上設施、登機報到以及航程結束後的表現。不過，在座位舒適度這一項，它的評分遙遙領先其他所有航空公司，鮑爾市場研究公司（J. D. Power）因此將環球航空評選為美國長途飛行第一名與短程第二名。

這樣的成績讓環球航空班班客滿。根據科齊的計算，只要每個航班能增加一位經濟艙的旅客，一整年營業額就可以增加8000萬美元。許多商務旅客也開始改搭環球航空，因為有些公司不准員工出差搭商務艙，環球舒適艙因此成了商務旅客的首選。到了1993年底，環球航空每個機位的營收平均上升30％，是其他航空公司的兩倍。

環球航空用舒適艙改善服務品質，既聰明又省錢。拆掉一個座位的真正成本，是原本會坐那個座位的旅客所付的機票錢，但如果飛機本來就坐不滿，拆掉一些座位讓旅客有更多伸腿的空間，並不會增加太多成本。

環球航空贏了，旅客也贏了。環球航空品質改善，競爭力增加，所以其他航空公司輸了嗎？不盡然。它吸走了部分的商務旅客，從這個角度來看，的確會造成其他航空公司的損失。但這個賽局也有雙贏的成分。由於座位變少，空位變得更少，環球航空不再有降價競爭的動機。事實上，現在旅客願意付更多錢買更好的服務，它甚至還有漲價的空間。環球航空不再需要降價競爭，對其他公司當然有利。

（摘自本書第二篇）

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/競合策略-用取捨創雙贏-環航出奇制勝-215007104--finance.html

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